Policie České republiky - PowerPoint Presentation

Slide1

Policie České republiky

Krajské ředitelství policie Jihomoravského kraje

Odbor služby dopravní policie

(NE)BEZPEČNOST

provozu na pozemních komunikacích

16. dubna 2019

Slide2

ZÁKLADNÍ UKAZATELE

dopravní

NEHODOVOSTI

v roce 2018

104 764

565

2 465

25 215

6 547,9

mil.

943

63

126

475

231,6

mil.

0,9 %

12,5 %

5,4 %

1,9 %

3,7 %

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide3

ZÁKLADNÍ UKAZATELE

dopravní

NEHODOVOSTI – NÁSLEDKY

nehod

l

ehce zraněno

usmrceno

t

ěžce zraněno

r

ok 1961

100 %

1 192 U

r

ok 1969

147 %

1 758 U

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide4

FAKTORY

ovlivňující současný

VÝVOJ

dopravní

NEHODOVOSTI

CHOVÁNÍ VŠECH ÚČASTNÍKŮ SILNIČNÍHO PROVOZU –

zejména řidičů s minimální praxí a nejzranitelnějších účastníků provozu, používání prostředků pro vlastní ochranu (bezpečnostní pásy, reflexní prvky, ochranné přilby apod.).

VLIV KLIMATICKÝCH PODMÍNEK –

příznivé klimatické podmínky, větší počet slunných dnů s nadprůměrnými teplotami, negativní vliv na stav řidiče.

KVALITA A STAV POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ – větší množství oprav, tvorba kolon, vyšší nehodovost v blízkosti omezení, nedostatek odstavných ploch pro nákladní vozidla.

INTENZITA SILNIČNÍHO PROVOZU –

zvyšující se počet vozidel na našich komunikacích, vysoká zátěž tranzitní dopravou přes území České republiky.

TECHNICKÝ STAV VOZIDEL –

vývoj a implementace nových prvků aktivní a pasivní bezpečnosti do motorových vozidel, vliv technického stavu na následky dopravních nehod.

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide5

NEJČASTĚJŠÍ

příčiny

NEHOD

17 266

19,9

%

řidič se

PLNĚ NEVĚNOVAL ŘÍZENÍ

5 849

6,8 %

NEPŘIZPŮSOBENÍ RYCHLOSTI STAVU

vozovky

9 085

10,5 %

NESPRÁVNÉ

OTÁČENÍ

nebo

COUVÁNÍ

8 573

9,9 %

JINÝ DRUH

nesprávné jízdy

7 740

8,9 %

NEDODRŽENÍ

bezpečné

VZDÁLENOSTI

za vozidlem

4

160

4,8

%

NEPŘIZPŮSOBENÍ RYCHLOSTI

dopravně

TECHNICKÉMU

stavu vozovky

3

982

4,6

%

NEDÁNÍ PŘEDNOSTI

– značka

„DEJ PŘEDNOST

v jízdě

“

4 718

5,4 %

NEZVLÁDNUTÍ ŘÍZENÍ

vozidla

4 381

5,1 %

VYHÝBÁNÍ BEZ

dostatečného

bočního

ODSTUPU

PŘEJETÍ

do

PROSTIMĚRU

2

671

3,1

%

NESPRÁVNÝ ZPŮSOB JÍZDY

NEPŘIMĚŘENÁ RYCHLOST

NEDÁNÍ PŘEDNOSTI

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide6

NEJTRAGIČTĚJŠÍ

příčiny

NEHOD

95

18,2 %

NEPŘIZPŮSOBENÍ RYCHLOSTI

dopravně

TECHNICKÉMU

STAVU

vozovky

26

5,0%

NEDÁNÍ PŘEDNOSTI

při

ODBOČOVÁNÍ

vlevo

79

15,2 %

PŘEJETÍ

do PROTISMĚRU

70

13,4 %

řidič se

PLNĚ NEVĚNOVAL ŘÍZENÍ

37

7,1%

NEPŘIZPŮSOBENÍ RYCHLOSTI STAVU

vozovky

22

4,2

%

NEPŘIZPŮSOBENÍ RYCHLOSTI

vlastnostem

VOZIDLA

a

NÁKLADU

18

3,5

%

NEDÁNÍ PŘEDNOSTI

– značka

„DEJ PŘEDNOST

v jízdě

“

25

4,8 %

JINÝ DRUH

nepřiměřené rychlosti

24

4,6 %

NEZVLÁDNUTÍ ŘÍZENÍ

vozidla

16

3,1

%

NEDÁNÍ PŘEDNOSTI CHODCI

na vyznačeném

PŘECHODU

NESPRÁVNÝ ZPŮSOB JÍZDY

NEPŘIMĚŘENÁ RYCHLOST

NEDÁNÍ PŘEDNOSTI

46,8 %

TŘI NEJTRAGIČTĚJŠÍ

PŘÍČINY

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide7

NEHODY

podle

ZAVINĚNÍ

ŘIDIČEM

MOTOROVÉHO

VOZIDLA

86 632

+ 445

521

+ 60

12 837

+ 343

4

+ 3

LESNÍ ZVĚŘÍ, DOMÁCÍM ZVÍŘETEM

2 896

+ 337

19

-

7

ŘIDIČEM NEMOTOROVÉHO VOZIDLA

1 161

+ 21

21

+ 8

CHODCEM

461

- 63

0

- 1

JINÉ ZAVINĚNÍ

414

- 14

0

TECHNICKOU ZÁVADOU VOZIDLA

213

- 134

0

ZÁVADOU KOMUNIKACE

150

+ 8

0

JINÝM ÚČASTNÍKEM

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide8

NEHODY

podle

MÍSTA

Druh komunikace

počet

nehod

rozdíl

nehod

počet

usmrcených

rozdíl

usmrcených

dálnice

4 053

-334

33

8

silnice I. třídy

14 618

155

214

28

silnice II. třídy

15 571

173

133

16

silnice III. třídy

13 243

307

87

0

sledovaná křižovatka

2 715

-35

7

0

sledovaná komunikace

11 006

267

31

6

místní komunikace

38 594

162

52

0

účelová komunikace - polní, lesní cesty apod.

426

36

2

1

účelová komunikace - ostatní

4 538

212

6

4

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide9

NEHODY

podle

MÍSTA

68,6 %

29,9 %

52,5 %

56,2

%

58,0 %

71,3 %

31,4 %

70,1 %

47,5 %

43,8 %

42,0 %

28,7 %

VÝVOJ USMRCENÝCH

osob

v

OBCI

a

MIMO OBEC

NEHODY

v

OBCI

a

MIMO OBEC

v

%

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide10

USMRCENÉ

osoby

565

349

103

113

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide11

CYKLISTA

38

2

MALÝ MOTOCYKL

1

MOPED

MOTOCYKL

88

86

2

NÁKLADNÍ VOZIDLO

20

19

1

OSOBNÍ VOZIDLO

300

202

98

3

AUTOBUS

1

2

ŘIDIČ

SPOLUJEZDEC

452

USMRCENÉ

osoby ve

VOZIDLECH

28,4 %

21,8 %

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide12

NEHODY

s

NÁSLEDKY

na

ŽIVOTĚ

a zdraví

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide13

Jihomoravský kraj 2018

ZÁKLADNÍ UKAZATELE

dopravní

NEHODOVOSTI – NÁSLEDKY

nehod dle místa

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide14

MOŽNOSTI

ovlivňování

BESIP

ze strany

POLICIE ČR

REPRESE VŮČI ÚČASTNÍKŮM SILNIČNÍHO PROVOZU

–

účinný a cílený dohled na dodržování zákonných norem, zintenzivnění činnosti v dopravně rizikových časech a lokalitách, efektivní využití technických prostředků určených pro dohled, systémový dohled na silniční provoz na významných komunikacích formou tzv. viditelného

výkonu.

PREVENCE VŮČI ÚČASTNÍKŮM SILNIČNÍHO PROVOZU

–

předcházení porušování pravidel silničního provozu, uvědomování si vlastní bezpečnosti, poskytování aktuálního dopravního zpravodajství

a informací

o sjízdnosti

komunikací.

VYTVÁŘENÍ BEZPEČNÉHO DOPRAVNÍHO PROSTORU

–

zlepšování stavu pozemních komunikací ve spolupráci s dotčenými správci komunikací, odstraňování rizikových lokalit, posuzování míst tragických dopravních

nehod.

.

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide15

PRIORITY

pro oblast

SILNIČNÍHO PROVOZU

na rok

2019

PLYNULÝ DÁLNIČNÍ PROVOZ

–

dohled nad dodržováním pravidel provozu na dálnici, zejména se zaměřením na jízdu v jízdních pruzích, zákaz vjezdu nákladních vozidel a předjíždění v rámci opravovaných a rizikových úseků dálniční sítě.

ZRANITELNÍ ÚČASTNÍCI SILNIČNÍHO PROVOZU

(motorkáři, cyklisté, chodci)

–

dohled nad dodržováním pravidel, kladení důrazu na zvýšení právního vědomí v oblasti pravidel a bezpečného chování na pozemních komunikacích, preventivní akce ve vztahu k jejich zviditelňování v silničním provozu, používání ochranných pomůcek a zvyšování vlastní odpovědnosti za život, zdraví a majetek svůj i ostatních.

NEPOZORNOST ZA VOLANTEM –

represivní a preventivní aktivity zaměřené na problematiku nevěnování se řízení řidiči vozidel.

BEZPEČNÝ DOPRAVNÍ PROSTOR –

posuzování míst tragických dopravních nehod a navrhování dopravně inženýrských opatření ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, kontrola stavu, opodstatněnosti a správnosti dopravního značení jako součást každodenního výkonu služby.

VIDITELNÝ DOHLED NAD SILNIČNÍM PROVOZEM –

preference tzv. viditelného dohledu nad silničním provozem na silničních tazích s vyšší intenzitou provozu a úsecích s vyšším rizikem vzniku závažných dopravních nehod.

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide16

DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ

úseky

POLICIE ČR

RIZIKOVÁ MÍSTA

– dopravní

inženýři dále provedli

2

723

revizí rozhledových trojúhelníků křižovatek

, zkontrolovali

1013

železničních přejezdů, zaslali

654 podnětů správcům dotčených komunikací

na odstranění nehodových lokalit

.

KOMUNIKAČNÍ ZÁVADY

– dopravní

inženýři nahlásili

správcům dotčených komunikací za

rok

2018

celkem

15 033

komunikačních

závad

, z

toho 12

831 závad na dopravním značení; odstraněno bylo správci komunikace

11 059

závad, z toho

9 894

na dopravním

značení. Kromě nahlášených závad bylo zpracováno 1268 podnětů k úpravě dopravního značení a 561 podnětů k odstranění dopravního značení.

Místa DN s tragickými následky

– v

rámci posuzování míst smrtelných dopravních nehod bylo za rok

2018

provedeno celkem

524

bezpečnostních inspekcí

, při nichž se zjistilo celkem

47

poznatků, které mohly mít vliv na příčiny či následky dopravní nehody a

163

ostatních

poznatků.

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide17

Bezpečnostní inspekce pozemní komunikace v místech smrtelných DN

Bezpečnostní inspekce pozemní komunikace (BI) je posuzování stávajících pozemních komunikací za účelem identifikace nedostatků a rizikových faktorů, které mohou zhoršovat následky dopravních nehod nebo přispívat ke vzniku dopravních nehod.

Od roku 2010 Policie ČR na základě pokynu ŘSDP PP provádí BI u všech dopravních nehod se smrtelným následkem.

Posuzuje se místo DN samotné, včetně navazujících úseků komunikace.

Výstupem je protokol o provedené bezpečnostní inspekci.

Na zjištěné skutečnosti jsou upozorňováni příslušní správci komunikací a silniční správní úřady.

Společně se závěry šetření Policie ČR zasílá i návrhy na opatření směřující k eliminaci zjištěných rizik (nízkonákladová případně stavební opatření).

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide18

Bezpečnostní inspekce

vliv na BESIP

Předmětem prováděných bezpečnostních inspekcí je komplexní posouzení daného úseku pozemní komunikace, včetně jejího okolí a vyhodnocení rizik spočívajících v ohrožení bezpečnosti silničního provozu.

Cílem bezpečnostních inspekcí je vytváření bezpečnějšího dopravního prostoru prostřednictvím odstraňování nebo zmírňování rizikových faktorů spolupůsobících při vzniku a průběhu dopravních nehod z pohledu pozemní komunikace.

K efektivnímu odstraňování zjištěných rizik a utváření bezpečnějších pozemních komunikací je nutná fungující spolupráce silničních správních úřadů a správců komunikací s Policií ČR.

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide19

(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR

Příklad:

Brno, ulice Křenová

4/2016

– PČR SPDI kladné stanovisko k úpravě komunikačních připojení,

5/2016 – OD MMB povoluje úpravu připojení,4/2017 – ÚMČ Brno-střed, územní rozhodnutí o umístění stavby „Rekonstrukce uličního prostoru ulice Křenová“ (k DÚR vydána tři nesouhlasná stanoviska PČR),

- v odůvodnění územního rozhodnutí se SÚ odvolává na stanovisko PČR které však bylo vydáno k úpravě připojení a nikoliv ve věci územního řízení, - nesouhlasná stanoviska PČR SÚ v řízení, ani v rozhodnutí nezohledňuje ani nezmiňuje ,

7/2017 – rozhodnutí Drážního úřadu, stavební povolení pro stavbu dráhy „Rekonstrukce tramvajové trati na ul. Křenová“ .

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide20

(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR

11/2017

– záporné písemné vyjádření PČR k návrhu místní úpravy provozu,

3/2018

– OD MMB opatření obecné povahy (odvolání na písemné vyjádření PČR), - na základě opakovaných žádostí OD MMB PČR vydala tři negativní vyjádření, která předcházela výše zmiňovanému,

- v závěru OOP OD MMB uvádí, že toto stanovení místní úpravy provozu je na pozemní komunikaci ulice Křenová je podmíněno (cit.) „pravomocným rozhodnutím o povolení užívání této stavby“,

2018 - Zrealizovaná stavba neodpovídá projektové dokumentaci projednané v územním řízení SÚ ÚMČ Brno-střed, - Ve věci dotčené stavby neproběhlo stavební řízení a nebylo vydáno stavební povolení.

Kolaudace stavby ???

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide21

(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR

1/2018

– PČR SPDI zasílá na OD MMB výzvu k odstranění zdrojů ohrožení

bezpečnosti silničního provozu,

3/8/2018 – PČR SPDI z důvodu nečinnosti OD MMB zasílá urgenci výzvy,8/8/2018 – PČR OSDP KŘP Jmk

zasílá na KÚ Jmk podnět k výkonu dozoru a podnět k přezkumnému řízení,

13/8/2018 – OD MMB, reakce na výzvu PČR z ledna 2018Současnost – neustálý dohled a řízení provozu policisty PČR v křižovatce ul. Koliště x

ul. Křenová ve spolupráci s DPmB.

Budoucnost - ???

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide22

(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide23

(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide24

(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide25

Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu

Včasné odstraňování závad na pozemních komunikacích (poškozená svodidla, dopravní značení a zařízení) – na místo dlouhodobého umisťování PDZ „Z4“

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide26

Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide27

Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu

Nebezpečné propustky!!!

Sil. II/399 – 1 usmrcený

Sil. I/53 – 4 usmrcení

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide28

Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide29

Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu

ČSN 73 6101/Z1 Projektování silnic a dálnic, čl. 12.1.2

čelní stěny propustků se zpravidla navrhují ve stejném sklonu jako zemní těleso pozemní komunikace,

čelní stěny propustků v příkopech podél PK (pod sjezdy na přilehlé pozemky) musí být šikmým seříznutím, případně nevyčnívajícím čelem vybaveny z obou stran (vůči oběma směrům jízdy),

propustek pod vlastní PK má mít čele provedena tak, aby vyčnívala nad úroveň terénu max. 0,2 m (mimo zábradlí).

Sil. II/379 – usmrc

ený

motorkář

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide30

Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu

Druhotné zdroje

osvětlení - oslnění

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide31

Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu

Nevhodné umístění RZ

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide32

Dopravní omezení na dopravně významných silnicích

zák. č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích

§ 79 odst. (1) písm. i)

Zastavovat vozidla je oprávněn zaměstnanec vykonávající práce spojené se správou, údržbou, měřením, opravami a výstavbou pozemní komunikace a k zajištění bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích

XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16.-17.4.2019 Znojmo

Slide33

XXIV. ročník semináře Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací

Jsme zde i pro vás…

měření rychlosti v místě dlouhodobých i krátkodobých uzavírek (objektivní odpovědnost),

v případě vytvoření kontrolního stanoviště v uzavírce i policejní kontrola přímo na místě…

kontrola zákazu předjíždění motorových vozidel před uzavírkou (využití

monokuláru

) aj.

Slide34

plk. Ing. Jindřich RYBKA, BA.

vedoucí odboru