COMITETUL DE MONITORIZARE POST 20 noiembrie 2015 Proiect cofinanțat de Uniunea Europeană prin Fondul de Coeziune Autostrada Orastie S ibiu Lot 3 km 43855 km 65965 BENEFICIAR ID: 759884
Download Presentation The PPT/PDF document "COMPANIA NAŢIONALA DE AUTOSTRĂZI ŞI D..." is the property of its rightful owner. Permission is granted to download and print the materials on this web site for personal, non-commercial use only, and to display it on your personal computer provided you do not modify the materials and that you retain all copyright notices contained in the materials. By downloading content from our website, you accept the terms of this agreement.
Slide1
COMPANIA NAŢIONALA DE AUTOSTRĂZI ŞI DRUMURI NAŢIONALE
COMITETUL DE MONITORIZARE POS-T
20
noiembrie
2015
Slide2Proiect co-finanțat de Uniunea Europeană prin Fondul de Coeziune
Autostrada
Orastie
–
S
ibiu, Lot 3
km
43+855 – km 65+965
BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de
Autostrazi
si
Drumuri
Nationale
din
RomaniaS.A
.
ANTREPRENOR
:
SALINI IMPREGILO
SpA
PROIECTANT:
Tecnic
Consulting Engineering S.R.L. & SINA Italia
INGINER:
DRDP BRASOV
SURSE DE FINANTARE
:
85 %
Fonduri
de
coeziune
ale U.E.
15 %
Guvernul
Romaniei
Slide3BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de Autostrazi si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
Contractul
a
fost
semnat
in data de 20
mai
2011,
ordinul
de
incepere
a
lucrarilor
fiind
emis
in 20
iunie
2011.
PERIOADA DE EXECUTIE:
120 de
zile
pentru
realizarea
Proiectului
Tehnic
548 de
zile
pentru
executia
Lucrarilor
VALOARE CONTRACT FARA T.V.A.
604.791.600,00
lei
In
sustinerea
aplicatiei
de
finantare
au
fost
identificate
drept
beneficii
ale
constructiei
:
Cresterea
capacitatii
de
trafic
rutier
in
zona
Orastie
-Sibiu
Reducerea
timpului
de
calatorie
pentru
tranzitul
prin
zonele
Orastie
-Sibiu
Imbunatatirea
sigurantei
traficului
si
reducerea
numarului
de
accidente
Reducerea
poluarii
mediului
si
imbunatatirea
calitatii
vietii
in
localitatile
intre
Orastie
si
Sibiu de
pe
DN1
Slide4Sector
Inceput
(km)
Capat
(km)
Comentarii
1
43+855
49+000
Spatiu
de
Servicii249+00155+000-355+00160+000Nod rutier Apoldu de Jos460+00165+965 -
Plan de localizare: judetul Alba si judetul SibiuPozitia kilometrica: km 43+855 – km 65+965Lungime: 22,110 km
PROFILUL TRANSVERSAL TIP:
platforma
:
26
m;
parte carosabilă: 2 x 2 x 3.75 m;
bandă de încadrare : 0,5 m de fiecare parte 0,5 m x 2 x 2;
zona mediană: 3,0 m;
benzi pentru staţionarea de urgenţă cu lăţime de 2 x 2,5 m = 5 m;
acostamente: 2 x 0,5 m = 1 m;
acostamente cu parapet marginal – benzi de separare standard, cu lăţime de 0,75 m fiecare: 2 x 0,75 m = 1,5 m;
Slide5BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de Autostrazi si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
PRINCIPALELE LUCRARI:
7
structuri
majore
:
3
poduri
pe
autostrada
peste
cursuri
de
apa
3
pasaje
peste
alte
cai
de
comunicatii
1 viaduct
peste
vale
si
drum
forestier
(
lungime
1100m)
1 nod
rutier
:
Nodul rutier
Apoldu
de
Jos
(km 56+750)
1 spatiu de servicii tip S2 (km 47+500 stanga / dreapta)
Slide6BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de Autostrazi si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
Cauzele
intarzierii
si
solutii
identificate
Solutii identificate pentru finalizarea lucrarilor si indeplinirea indicatorilor asumati prin Contractul de Finantare: Executie solutii de consolidare in zonele cu instabilitate a terenului;2. Necesitatea realizarii unor reparatii/ remedieri;3. Finalizarea lucrarilor ramase de executat in cadrul contractului actual: spatiu de servicii, readucerea solului la forma initiala, sistem ITS;4. Alte elemente de luat in calcul: readucerea zonei la relieful initial, identificarea si promovarea unor masuri compensatorii si a unor solutii tehnice adecvate pentru depozitul de pamant
Slide7BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de Autostrazi si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
1. ZONELE AFECTATE DE ALUNECARI
DE TEREN
ZONELE AFECTATE DE ALUNECARI DE TEREN PE TRASEUL AUTOSTRAZII:
Zona 1: km 61+520 – km 62+480
Zona 2: km 61+040 – km 61+520
Zona 3: km 60+540 – km 61+040
Zona 4: km 59+640 – km 60+540
Zona 5: km 59+000 – km 59+640
Zona 6: km 57+510 – km 59+000
Zona 7b: km 63+770 – km 64+850
Zona 6bis: km 57+160 – km 57+560
Zona 7a: km 63+520 – km 63+770
Solutiile tehnice in zonele cu alunecari
Antreprenorul a revizuit solutiile tehnice proiectate initial, ca urmare a realizarii unei expertize tehnice, pentru zonele cu potential de instabilitate a terenului
localizate
pe teritoriul administrativ al judetului Sibiu, în apropierea localităţilor Amnas, Aciliu şi către localitatea Saliste.
Zonele 4,5,6 afectate de instabilitatea terenului:
August
2013
-
a fost avizata in CTE-CNADNR modificarea solutiei pentru zonele cu instabilitate ridicata a versantilor – zonele 4, 5, 6
Zonele 1,2,3,7a afectate de instabilitatea terenului:
August
2013
-
a fost avizata in CTE-CNADNR modificarea solutiei pentru zonele cu instabilitate ridicata a versantilor – zonele 1, 2, 3, 7a
Zona 7b afectata de instabilitatea terenului:
Octombrie
2013
a fost avizata in CTE-CNADNR modificarea solutiei pentru zona cu instabilitate ridicata a versantilor – zona cuprinsa intre km 63+777 – km 64+850 (7b)
Necesitatile
rezultate
din
avizar
ea
acestor
solutii
:
exproprierea unor suprafete de teren suplimentare
,
fiind
emisa
in
acest
sens
Decizia
de expropriere nr. 2007/30.12.2013.
Slide8BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de Autostrazi si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
1. ZONELE AFECTATE DE ALUNECARI
DE TEREN
ZONELE AFECTATE DE ALUNECARI DE TEREN PE TRASEUL AUTOSTRAZII:
Zona 1: km 61+520 – km 62+480
Zona 2: km 61+040 – km 61+520
Zona 3: km 60+540 – km 61+040
Zona 4: km 59+640 – km 60+540
Zona 5: km 59+000 – km 59+640
Zona 6: km 57+510 – km 59+000
Zona 7b: km 63+770 – km 64+850
Zona 6bis: km 57+160 – km 57+560
Zona 7a: km 63+520 – km 63+770
Proiect tehnic revizuit dupa definitivarea investigatiilor in teren:
Zonele
1,2,3,4,5,6,7b
afectate de instabilitatea terenului:
In data de 17.04.2014 a fost avizata in CTE-CNADNR modificarea solutiei pentru zonele cu instabilitate ridicata a versantilor – zonele:
1 (
km 61+520 – km 62+480)
; 2 (km 61+040
–
km 61+520); 3 (km 60+540
–
km 61+040); 4 (km 59+640
–
km 60+540); 5 (km 59+000
–
km 59+640); 6 (km 57+510
–
km 59+000); 7b (km 63+770
–
km 64+850)
prin
documentul
de
avizare
nr
. 4357.
Zonele 7a si 6bis afectate de instabilitatea terenului:
In data de 30.06.2014 a fost a avizata in CTE-CNADNR modificarea solutiei pentru zonele cu instabilitate ridicata a versantilor – zonele 7a (unde initial era prevazuta realizarea unui tunel) si zona 6bis (aprox. 50 m)
prin
documentul
de
avizare
nr
. 4377
.
Solutia de consolidare revizuita: km 63+890 – km 64+100 zona 7b – structura de sprijin in zona C
.
F
.
In data de 24.09.2014 a fost avizata in CTE-CNADNR modificarea solutiaei de consolidare revizuita: km 63+890 – km 64+100 zona 7b – structura de sprijin in zona CF
prin
documentul
de
avizare
nr
. 4398.
Necesitatile
rezultate
din
avizar
ea
acestor
solutii
:
exproprierea unor suprafete de teren suplimentare
,
fiind
emisa
in
acest
sens
Decizia
de expropriere nr.
822
/
01
.
09
.201
5
si
revizuirea
acordului
de
mediu
,
fiind
emisa
in data de 11.06.2015 Anexa
la acordul de mediu revizuit nr. RO – ANPM/2/25.02.2010.
.S-a
demarat
procedura
de
scoaterea
din
fondul
forestier
a
unei
suprafete
de
padure
.
Slide9BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de Autostrazi si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
Abordarea
noilor
solutii
din
punct
de vedere tehnic si contractual
Noile solutii tehnice pentru sectorul cu alunecari au fost avizate in CTE-CNADNR in anul 2013 si 2014. Din cauza revizuirii Proiectului Tehnic initial, a fost necesara demararea procedurii de revizuire a acordului de mediu si procedurii de exproprieri suplimentare, iar ulterior indeplinirii acestor etape se va demara procedura de scoaterea din fondul forestier a unei suprafete de padure - autorizatia de construire sau completarea Autorizatiilor existente, dupa caz, pentru noile solutii. In prezent, a fost revizuit Acordul de Mediu, urmand a se obtine autorizatia de autorizatiei de construire pentru noile solutii in cel mai scurt timp.
Aspectul incadrarii fenomenului de instabilitate ce s-a manifestat in cadrul tronsonului de autostrada Orastie – Sibiu, lot 3, este inclus in disputele intre Partile Contractului de lucrari, pentru care la data prezentei nu exista o decizie finala. Pozitia CNADNR S.A., cu referire la incadrarea fenomenului de instabilitate a terenului ce a avut loc in cadrul Contractului mentionat, a fost constanta, considerand ca Antreprenorului ii revine obligatia executiei Lucrarilor in zonele cu alunecari cu incadrarea in Valoarea de Contract Acceptata.
POZITIA CNADNR DIN PUNCT DE VEDERE TEHNIC
POZITIA CNADNR DIN PUNCT DE VEDERE CONTRACTUAL
Slide10BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de
Autostrazi
si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
Modificările aduse Proiectului Tehnic iniţial se referă la
:
Lucrările de consolidare
se realizează în zonele afectate de alunecări de teren (în zonele la km aferenţi specificaţi mai sus), la piciorul taluzurilor amenajate aplicându-se tehnologia deep-mixing.
Pentru zonele afectate de fenomene de instabilitate extinse
, se consideră a fi necesare următoarele lucrări:
modificarea pantei de sistematizare a taluzurilor laterale, în scopul micşorării încărcării gravitaţionale active pe actuala suprafaţă de alunecare;
realizarea lucrărilor de consolidare pentru refacerea condiţiilor generale de stabilitate;
instalarea tuturor dispozitivelor necesare unei corecte evacuări a apelor din precipitaţii şi a celei subterane.
Lucrări de drenaj
Pentru drenarea apelor subterane, au fost prevăzute drenuri longitudinale, drenuri forate orizontal şi tranşee drenante poziţionate în lungul pantelor.
Lucrări de susţinere pentru calea ferată
Structura de sprijin
in zona C
.
F
.
se desfăşoară de la km 63+890 la km 64+100, fiind compusă dintr-un ansamblu de lucrări de consolidare constând într
-
o lucrare de susţinere din coloane forate amplasată la baza taluzului de debleu şi o lucrare de susţinere din minipiloti pe platoul versantului.
Relocarea spaţiului de servicii
de la km 60+000 la km 47 + 500 cu păstrarea aceloraşi caracteristici ale spaţilui tip S2
-
In conformitate cu recomandările Expertizei Tehnice, Spaţiul de Servicii iniţial amplasat la km 60+000 a fost mutat la km 47+500. Această modificare survine urmare a faptului că zona km 60+000 este una dintre cele 7 zone afectate de alunecările de teren, iar din punct de vedere tehnic şi economic, cea mai viabilă soluţie a reprezentat relocarea acestuia într
-
o zonă ce nu prezintă potenţial de instabilitate.
Spaţiul de servicii de tip S2 va conţine: toaletă publică
;
gospodărie apa
;
staţie epurare mecano-biologică
;
separator produse petroliere
;
staţie pompare şi conductă refulare ape uzate
;
parcaje pentru autoturisme, autobuze şi autovehicule grele
;
spaţii de protecţie şi amenajări peisagistice
;
spaţii odihnă
platforma resturi menajere
;
împrejmuire,
post transformare şi racord electric
, etc
Slide11BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de
Autostrazi
si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
Dintre
Rapoartele
de
Neconformitate
emise
precizam:RNC 13 – la km 60+600 – km 60+660 s-a constatat aparitia unei crapaturi longitudinale cu o deschidere de 3-10 cm (remediere provizorie) – dupa remedierea provizorie a reaparut o crapatura longitudinala in banda 1 de aproximativ 4 - 5 m lungine si o latime de 1 -1.5cm. In banda de urgenta si banda 1 au reaparut si denivelari.(Nu s-a inaintat solutia finala de remediere)RNC 14 – la km 44+310 – km 44+330 s-a constatat aparitia unei degradari (denivelari) in banda de urgenta si fisuri – crapaturi – denivelari in acostamentul betonat - nu au fost comunicate de catre Antreprenor cauza defectului si nu a fost inaintata nici o solutie de remediere sau un termenul de refacere.RNC 16 – la km 59+850 – 59+950 (calea 2) – rigola prezinta crapaturi longitudinale Actiuni corective propuse: Fisura va fi colmatata cu material aprobat de Inginer. Nu a fost comunicata o data efectiva pentru actiunile corective propuse.RNC 17 – la km 49+778 – 49+790 si km 46+655 – 46+675 (calea 2) – tasari ale sistemului rutier Actiuni corective propuse: Se vor aduce corectii la tasari. Se vor aduce la nivelul initial.(S-a executat o reparatie provizorie)RNC 20 – km 53+440 - rosturi pod – neacoperire rost in zona grinzii parapet cu tabla striata zincate 2.5 mm, nedegajarea rostului intre tablier si zidul de garda si executarea defectuasa a scurgerii apei din rost - nu au fost comunicate de catre Antreprenor cauza defectului si nu a fost inaintata nici o solutie de remediere sau un termenul de refacere.La km 59+950 (cale 1) – s-a constatat aparitia unei denivelari in banda de urgenta, banda 1 si banda 2 , care continua si pe calea 2.La km 62+090 – 62+140 (cale 1) – S-a constatat o denivelari aparute in banda de urgenta;La km 64+380 – 64+400 (cale 1) – s-a constatat aparitia unei denivelari in banda de urgenta, aparuta in urma impingerilor provocare de taluz.km 49+780 (cale 1) – tasare aparuta in zona placii de racordare podet, pe banda de urgenta si la rigola de acostament;La km 44+600 (Drum Relocat DL1) neasigurata scurgerea apelor in zona podetului casetat, precum si in podet.
2. DEFECTE IN SANTIER
Slide12BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de
Autostrazi
si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
Realizarea
unor
expertize
tehnice pentru solutionarea alunecarilor de teren, a consolidarilor si de determinare a costurilor necesare pentru finalizarea lucrarilorUlterior, se va lua o decizie in vederea lansarii licitatiei pentru implementarea solutiilor tehnice rezultate in cadrul expertizei.
3. Modalitati de abordare a lucrarilor neexecutate in cadrul contractului
NECESITATEA TRATARII PROIECTULUI CA UN “PROIECT DE TIP FAZAT”
Slide13BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de
Autostrazi si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
Depozit temporar:
Antreprenorul solicita Beneficiarului expropierea unei suprafete de 22 ha in zona intre km 64+140 si km 65+740 pentru realizarea unor lucrari ambientale, si anume replantarea vegetatiei forestiere.
In prezent aceasta suprafata este folosita de catre Antreprenor pentru a depozita pamantul excedent, rezultat din excavatiile realizate de catre acesta in zonele de debleu, fiind in fapt un depozit temporar de pamant.
Probleme
:
identificarea unor solutii privind amenajarea acestei suprafete, CNADNR S.A. neputand expropria aceasta suprafata, insa existand obligatia contractuala de a readuce terenurile ocupate la forma initiala, fara afectarea formelor de relief specifice zonei..
4.
Alte
probleme
identificate
in
implementarea
proiectului
Slide14Unde
ne
situam
?
Progres fizic planificat
:
100 %
Progres fizic realizat
:
9
6
%
(
fara zonele de alunecari)OBIECTIVUL A FOST DESCHIS TRAFICULUI IN LUNA NOIEMBRIE 2014 SI A FOST INCHIS PENTRU REMEDIEREA DEFECTIUNILOR IN LUNA SEPTEMBRIE 2015
SITUATIA FINANCIARA A CONTRACTULUI
Valoarea
de contract
acceptata
:
604.791.600,00 lei fara TVA
.
Finanţarea este asigurată prin Contractul de Finanţare nr. 82/21.10.2011, prin care se acordă finanţare nerambursabilă din Fonduri Publice de către Autoritatea de Management în cadrul Programului Operaţional Sectorial – Transport, Axa Prioritară 1: Modernizarea şi dezvoltarea axelor prioritare TEN-T în scopul dezvoltării unui sistem durabil de transport şi integrării acestuia în reţelele de transport ale UE Domeniu Major de Intervenţie 1.1: Modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii rutiere naţionale de a lungul axei prioritare TEN-T 7, pentru implementarea Proiectului Nr. POST/2011/1/1/004 intitulat: „Construcţia autostrăzii Orăştie – Sibiu”.
Finanţarea nerambursabilă a lotului 3 al autostrăzii Orăştie – Sibiu este structurată după cum urmează:
Contribuţia Comisiei Europene prin Fondul de Coeziune – în proporţie de 85% din valoarea eligibilă a proiectului, reprezentand
514.072.860,00 lei
Contribuţia Bugetului de Stat al României – în proporţie de 15% din valoarea eligibilă a proiectului, reprezentand
90.718.740,00 lei
Contractul de finanţare are ca dată de finalizare
31.12.2015.
Drept urmare, CNADNR trebuie sa demonstreze functionalitatea intregului proiect, inclusiv lotul 3, pana la data de
31.12.2016
.
Slide15RISCURI ALE PROIECTULUI
Suspendarea
Lucrarilor
de
catre
Antreprenor
, in
baza
sub-
clauzei
16.1 [
Dreptul
Antreprenorului
de a
suspenda
executia
Lucrarilor
],
incepand
cu data de 18.06.2015, ca
urmare
a
necertificarii
de
catre
Inginer
si
neplatii
de
catre
Beneficiar
a
sumei
de 26.508.754,41 lei,
stabilita
prin
Decizia
CAD din data de 07.04.2014
Declansarea
incepand cu anul 2012
a
fenomentului
de
alunecări de teren în anumite zone de pe traseul autostrăzii, fapt ce a condus la mai multe revizuiri ale Proiectului Tehnic al Antreprenorului
Astfel
,
in anul 2014, Antreprenorul a elaborat si CNADNR SA a avizat solutiile tehnice revizuite necesare a fi implementate in zonele cu alunecari. Printre modificările aduse proiectului iniţial se regaseste si relocarea spaţiului de servicii de la km 60+000 la km 47 + 500 cu păstrarea aceloraşi caracteristici ale spaţiului tip S2. Din cauza revizuirii Proiectului Tehnic initial, a fost necesara demararea procedurii de revizuire a acordului de mediu si a procedurii de exproprieri suplimentare. La data prezentei s-au indeplinit aceste proceduri si s-a demarat procedura de scoaterea din fondul forestier si din circuitul agricol, in functie de necesitate, pentru suprafetele de teren expropriate suplimentar. Ulterior indeplinirii acestor etape, se va putea
obtine autorizatia de construire sau completarea Autorizatiilor existente, dupa caz,
pentru noile solutii.
Slide16De asemenea, in cazul in care Antreprenorul actual de pe Lotul 3 al autostrazii nu isi manifesta, imediat, intentia de a finaliza lucrarile ramase de executat in cadrul contractului "Proiectare si executie autostrada Orastie - Sibiu, lot 3: km 43+855 - km 65+965" in perioada de eligibilitate aferenta POS Transport 2007-2013, se impune rezilierea contractului cu acesta si contractarea unui alt Antreprenor care sa finalizeze aceste lucrari. Riscul unei astfel de abordari il reprezinta o perioada mare de achizitie publica pentru atribuirea noului contract care ar conduce la imposibilitatea demararii si executarii lucrarilor ramase de executat in perioada de eligibilitate aferenta POS Transport 2007-2013
FAZAREA PROIECTULUI –
va
permite
obtinerea
urmatoarelor
beneficii
:
un
proiect
FUNCTIONAL,
deplin
OPERATIONAL,
cu
minimizarea
riscului
de
pierdere
a
finantarii
Cu
indeplinirea
integrala
a
indicatorilor
fizici
aprobati
prin
contractul
de
finantare
Slide17CONSECINTE SI RISCURI
In urma analizei modului de fazare a proiectului au fost luate in considerare urmatoarele:- considerarea drept cheltuieli aferente fazei I a acelor cheltuieli care sunt realizate in perioada 2007-2013 (n+2); - In FAZA 2 se vor trece lucrarile aferente zonelor cu instabilitate a terenului (6,65 km) precum si restul lucrarilor ramase de executat ce pot fi fazate procedural
POSIBILE RISCURI: cheltuieli in cuantum de aprox. 53 milioane de lei fara TVA vor fi suportate din Bugetul de Stat.
Slide18FAZAREA PROIECTULUI:
FAZAREA PROIECTULUI A LUAT IN CONSIDERARE URMATOARELE:
In FAZA 2 se
vor
trece
lucrarile
aferente
zonelor
cu
instabilitate
a
terenului
(6,65 km),
precum
si
restul
lucrarilor
ramase
de
executat
ce
pot
fi
fazate
procedural.
Astfel
rezulta
urmatoarele
sume
:
FAZA 1: 523.725.134,94 lei
fara
TVA
din care, cu
riscuri
:
41.570.990,67 lei
fara
TVA
-
suma
suspendata
de
catre
AMPOS-T:
36.710.107,76 lei =
sapatura
,
realizata
2011 - 2013
2.161.951,79 lei =
podete
realizate
in
zonele
cu
instabilitate
a
terenului
,
realizate
2011 - 2013
1.512.949,72 lei =
lucrari
aferente
structurilor
de
arta
,
podetelor
si
nodului
rutier
realizate
in 2014 - 2015
1.185.982,40 LEI =
lucrari
auxiliare
(
mediu
+
iluminat
)
realizate
in 2014 - 2015
In
cazul
in care AMPOST nu de-
suspenda
suma
,
aceasta
va
ramane
platita
din
Bugetul
de Stat.
3.283.287,20 lei
fara
TVA -
suma
aferenta
unor
lucrari
minore
care nu au
fost
executate
si
care nu pot
fi
fazate
procedural.
Se
va
plati
din
Bugetul
de Stat
incepand
cu 01.01.2016
FAZA 2: 81.066.465,06 lei
fara
TVA
din care, cu
riscuri
:
8.264.198,42 lei
fara
TVA -
suma
aferenta
unor
lucrari
executate
in 2011 - 2013 in
zonele
cu
instabilitate
a
terenului
si
suspendata
de
catre
AMPOST, care nu pot
fi
elibigile
pe
POIM 2014 - 2020
.
Astfel
, se
estimeaza
ca
suma
in
cuantum
de
53.118.477,29 lei
fara
TVA
intra in
sarcina
Bugetului
de Stat.
NOTA:
aceasta
suma
poate
sa
difere
(in minus)
daca
AM POS-T
va
aproba
spre
rambursare
din
sumele
suspendate
.
Slide19Actiuni posibile cu efect asupra finantarii
In
cazul
in care
intervine
rezilierea
contractului
de
lucrari
aferent
lotului
3
,
sumele
necesare
realizarii
lucrarilor
suplimentare
,
precum
si
lucrarilor
de
remediere
a
defectelor
din
Santier
vor
fi
suportate
partial din
Garantia
de Buna
Executie
si
partial din
Bugetul
de Stat,
pana
cand
o
Instanta
de
Judecata
nu
va
hotari
in alt mod.
Slide20Dispute contractuale
In cadrul Contractului de lucrari au fost notificate 4 dispute pentru care la data prezentei au fost emise decizii ale Adjudecatorului Unic al CAD; DISPUTA nr. 1 Se refera la modul de solutionare stabilit de Inginer referitor la Revendicarile Beneficiarului (numarul 1,2,3) si Solicitarea interimara a Antreprenorului pentru prelungirea duratei de executie si costurile suplimentare corespunzatoare, intr-un cuantum total de 365.244.829,00. Decizia Comisiei de Adjudecare a Disputelor In data de 07 Aprilie 2014, Adjudecatorul Unic al CAD, domnul Stefan Ciobotarenco a emis Decizia Comisiei de Adjudecare a Disputelor la Disputa nr.1, prin care hotaraste ca Antreprenorul este indreptatit sa primeasca Costuri suplimentare in valoare de 26.508.754,41 lei si o prelungire a perioadei de executie pana la data de 30.11.2014. Cu referire la alunecarile de teren, Adjudecatorul Unic prin decizia sa a considerat ca acest fenomen este imprevizibil atat pentru Antreprenor cat si pentru Beneficiar si nu a cuantificat costurile suplimentare si extensia de timp totala aferenta intrucat acest eveniment nu s-a incheiat. In conformitate cu prevederile sub-clauzei 20.4 [Obtinerea Deciziei Comisiei de Adjudecare a Disputelor] din Contract, CNADNR SA a formulat Instiintarea de Nemultumire la decizia CAD.
Detalii
privind
derularea
si
solutionarea
disputelor
Slide21Dispute contractuale
DISPUTA nr. 2
:
Se refera la revendicarea Antreprenorului pentru Determinarea
Inginerului privind costurile suplimentare aferente taierii arborilor la km 57+000 – km 57+500 (58.018,00 lei).
In data de 27.06.2014, Adjudecatorul Unic al CAD a emis urmatoarea decizie:
Antreprenorul este indreptatit la costurile suplimentare aferente taierii arborilor la km 57+000 – km 57+500 (58.018,00 lei).
DISPUTA nr. 3:
Notificata de catre Antreprenor in data de 24.10.2014, se refera la revendicarea Antreprenorului privind esecul Beneficiarului de a da efecte Decizie CAD nr. 1 din data de 07.04.2014 si daca lucrarile suplimentare in zonele cu alunecari reprezinta o Modificare, indreptatindu-l pe Antreprenor la actualizarea Pretului Contractului si a Duratei de Executie.
Suma revendicata: 27.852.398,37 lei
.
Decizia
CAD din data de 23.01.2015:
Adjudecatorul Unic al CAD a emis urmatoarea decizie:
Antreprenorul este
indreptatit
la costurile suplimentare aferente
actualizarii
preturilor
in
cuantum
de 1.343.643,96 lei.
In
conformitate
cu
prevederile
sub-
clauzei
20.4 [
Obtinerea
Deciziei
Comisiei
de
Adjudecare
a
Disputelor
] din Contract, CNADNR SA a
formulat
Instiintarea
de
Nemultumire
la
decizia
CAD.
Slide22Dispute contractuale
Disputa
nr. 4
Antreprenorul
solicita
o
Decizie
din
partea
CAD
prin
intermediul
Disputei
nr. 4,
prin
care CAD
sa
:
-
evalueze
valoarea
lucrarilor
suplimentare
ce
au
devenit
necesare
ca
consecinta
a
alunecarilor
imprevizibile
;
-
stabileasca
dreptul
Antreprenorului
de a
fi
compensat
pentru
aceste
lucrari
suplimentare
;
-
decida
plata
imediata
datorata
de
Beneficiar
catre
Antreprenor
pentru
lucrarile
aditionale
realizate
de
Antreprenor
pana
in
decembrie
2014.
Suma
revendicata
: 181.105.722,91 lei
Decizia CAD din data de 18.05.2015:
Lucrările Suplimentare executate, recepționate cantitativ și calitativ de Inginer, vor fi plătite până în limita contractuală de 10% din Valoarea de Contract Acceptată, luând în considerare și sumele acordate anterior de CAD. Pentru valoarea care depășește pragul contractual de 10%, CAD recomandă Beneficiarului începerea procedurilor de încheiere a unui Act adiţional până la pragul de 20% în condițiile impuse de art. 122 lit. i) din OUG nr. 34/2006 modificat prin Legea nr. 279/2011.
In
conformitate
cu
prevederile
sub-
clauzei
20.4 [
Obtinerea
Deciziei
Comisiei
de
Adjudecare
a
Disputelor
] din Contract, CNADNR SA
va
formula
Instiintarea
de
Nemultumire
la
decizia
CAD, in
termenul
prevazut
in contract
Disputa
nr. 5
In data de 29.10.2015
Antrerenorul
a
notificat
la
Comisia
de
Adjudecare
a
Disputelor
reprezentata
de
catre
dl. Stefan
Viorel
Ciobotarenco
, conform sub-
clauzei
20.4 a
Contractului
de
lucrari
,
Disputa
nr. 5.
Aceasta
se
refera
la 3
aspecte
:
Dreptul
Antreprenorului
de a
suspenda
lucrarea
potrivit
Sub
clauzei
16.1 din Contract;
Neacceptarea
de
catre
Beneficiar
a
raspunderii
privind
intretinerea
corpului
principal al
autostrazii
;
Neplata
de
catre
Beneficiar
a
cotei
care ii
revine
din
remuneratia
CAD.
Aceasta
procedura
este
in
derulare
.
Slide23CONCLUZIA FINALA – ESTE NECESARA FAZAREA Proiectului „Constructia Autostrazii Orastie – Sibiu”
Mobilizarea redusa a Antreprenorului
Riscul de nefinalizare a proiectului, de neindeplinire a indicatorilor aprobati prin decizie CE si asumati prin contractul de finantare
Prevederile
Ghidului COCOF care permite statului membru identificarea proiectelor cu rsic de nefinalizare
SOLUTIE IDENTIFICATA:
FAZAREA PROIECTULUI cu defalcarea celor doua faze POS-T si POIM
FAZA 1 -
lucrări executate, având ca termen limita de efectuare a plăţilor data de 31 decembrie 2015, cu rambursarea cheltuielilor eligibile aferente din POS-T 2007-2013
FAZA 2 - restul lucrărilor rămase de executat până la sfârşitul proiectului, cu rambursarea cheltuielilor eligibile din POIM 2014-2020
Slide24BENEFICIAR:
Compania
Nationala
de
Autostrazi
si Drumuri Nationale S.A.ANTREPRENOR:STRABAG SRL RomaniaPROIECTANT: INOCSA INGENIERIA S.L. Spania Filiala S.R.L.INGINER: SC Consitrans SRL – Via Design SRL - Omicron - Amepro SA
Multumim
pentru
atentie
!
CNADNR SA