BMW Toomas R ätsep AT10 - PowerPoint Presentation

Slide1

BMW

Toomas RätsepAT10

Sisukord

BMW1 Ajalugu1.1 Enne II maailmasõda1.2 II maailmasõda

1.3 II

maailmasõja

tagajärjed

1.4 

Sõjajärgne

ajalugu

1.5 Rover

1.6 

Uus

disain

1.7 

Tootmine

väljaspool

Saksamaad

1.8 Rolls-Royce

2 

Kultuur

BMW

BMW AG (

lühen

d

saksa

keelest : Bayerische Motoren Werke AG) on Saksamaal Münchenis asuv autode ja mootorrataste tootja. BMW tütarfirmad on Mini ja Rolls-Royce, minevikus ka Rover. BMW logoks on stiliseeritud lennukipropeller: ring, mis on jagatud neljaks Baieri lipuvärvides osaks

Ajalugu

Enne II maailmasõda

BMW

asutas

 Karl Friedrich Rapp 

oktoobris

 1913 lennukimootorite tootjana (Bayerische Flugzeug-Werke) Milbertshofeni linnaosas Münchenis. See kant asus Gustav Otto Flugmachinenfabriku, Saksamaa lennukitootja lähedal. Aastal 1916 sõlmis firma lepingu, et ehitada mootoreid V12 Austria-Ungarile. Kui Rapp vajas lisaraha, sai ta

toetust

Camillo

Castiglionilt

ja

Max

Frizilt

ning

firma

sai

praeguse

nime

.

Suur

laiendus

põhjutas

raskusi

; Rapp

lahkus

ja

firma

võttis

üle

austria

 industrialist Franz Josef Popp 1917 

ning

võttis

järgmisel

aastal

firma

nimena

kasutusele

lühendi

BMW AG

.

Pärast

Esimest

Maailmasõda

keelati

 Versailles'

rahulepinguga

 (1919)

lennukite

tootmine

Saksamaal

. Otto

sulges

oma

tehase

ja

BMW

hakkas

tootma

raudteepidureid

.

Aastal

 1927 

alustati

Eisenachis

väikese

Dixi

tootmist

,

mis

kujutas

endast

litsentsi

all

toodetud

Austin

Sevenit

. BMW

ostis

firma

järgmisel

aastal

ja

sellest

sai

firma

esimene

auto, BMW 3/15.

Aastaks

 1933 

tootis

BMW

autosid

,

mida

võis

juba

täielikult

nende

omadeks

pidada

,

pakkudes

stabiilselt

enam

arenenud

sport-

ja

salongiautosid

.

Ennesõjaaegsed

autod

tipnesid

327 saloon

ja

328 roadster

autodega

. Need

olid

kiired

2-liitrised

autod

,

mis

olid

mõlemad

oma

aja

kohta

väga

arenenud

.

II

maailmasõdaBMW

oli

Saksa

õhujõudude ehk Luftwaffe mootorite põhitootja ning maaväe ehk Wehrmachti mootorite ja masinate, eriti mootorrataste tootja. Lennukimootorite hulgas oli ka 801, üks võimsaimaid, mis sel ajal olemas oli. Aastaks 1945 koostati

neid

üle

30 000. BMW

uuris reaktiivmootoreid ja rakettrelvi ning tootis reaktiivmootorit BMW 003.Sõja lõpupoole sai BMW tehas pommitamise käigus tugevalt kannatada. Idapoolsed tehased (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf ja Zühlsdorf) võttis üle Nõukogude Liit. Müncheni tehas suuremas osas hävitati.

II

maailmasõja tagajärjed

Pärast

sõda

möödus palju aega, enne kui oli võimalik uuesti tootmist alustada. Liitlased keelasid 3 aastaks ära BMW-de tootmise, seetõttu ei tootnud BMW autosid aastani 1952.Idas võttis firma tehase Eisenachis üle riigifirma

Awtowelo

grupp

. See firma pakkus BMW autosid müügiks aastani 1951, millal Baieri firma keelas kaubamärkide kasutuse: nime, logo ja "topelt-neeru" radiaatori iluvõrel.Nende autode uueks nimeks sai EMW (Eisenacher Motoren Werke), jätkates tootmist aastani 1955.Läänes uuris tehast Bristol Aeroplane Company ja

naasis

Suurbritanniasse

mudelite

326, 327

ja

328

joonistega

. Need

plaanid

,

mis

said

ametlikeks

sõjahüvitusteks

koos

BMW

inseneriFritz

Fliedleriga

,

lasid

äsjaasutatud

firmal

Bristol Cars

toota

kvaliteetset

sportsedaani

400

aastaks

 1947,

mis

oli

nii

sarnane

BMW 327-ga, et

sellel

oli

isegi

kuulus

BMW

iluvõre

.

Sõjajärgne

ajalugu

Esimese

auto

pärast

sõda tegi BMW aastal 1952, kuid majanduslik eduta. Näiteks BMW 507 oli liiga kallis ja seda tehti väikeses mahus. 1950. aastate lõpus tegi BMW mullautosid(Isetta). Samal aastal tuli välja väike BMW 700 õhkjahutuse

ja

676-kuupsentimeetrise

taga

asuva boksermootoriga, mis pärines R67 mootorrattalt, mille kere disainis Giovanni Michelotti. Selle 2+2 mudelil oli sportlik välimus. BMW oli majanduslikult edukas ja 1971. aasta detsembris kolis Münchenis uude peakorterisse, mis on arhitektuuriliselt kujundatud 4 silindri järgi.

BMW

suurim

tehas

asub Dingolfingis, teised tehased on Münchenis, Regensburgis, Landshutis ja Leipzigis. Mootorrattaid toodetakse Berliinis.

Rover

1994. ja

2000

.

aasta

vahel Bernd Pischetsriederi juhtimise all kuulus Rover Group BMW-le. BMW ostis selle British Aerospace'ilt. Sellega koos sai BMW ka Roveri, Mini, Land Roveri jaTriumphi kaubamärgid. See ei tasunud ennast ära. Aastaid Rover rivaalitses BMW-ga. BMW-l läks edukamalt Mini ja Land Roveriga, millel ei olnud paralleele BMW toodanguga.

Aastal

2000,

pärast

aastaid kaotusi, hülgas BMW Roveri. BMW jättis alles Mini ja Triumphi kaubamärgid. Mini on olnud vägagi edukas, kuid Triumphi nime pole kasutatud.

Uus

disain

21.

sajandi

algul

kujundas BMW järjekordselt oma stiili ümber uue ameeriklasest peadisaineri Christopher Bangle'i käe all. Uus kujundus tekitas vastumeelsust: BMW fännid ja meedia üldiselt leidsid, et need ei sobi senise stiiliga kokku ega näe

kenad

välja

. Kuigi Bangle ei ole kõikide viimase aja BMW-de kujunduse taga, on uus disain tõstatanud küsimuse, kuidas BMW fännide rahulolematus mõjutab müüki ja firma tulevikku pikema aja jooksul. Vaidlustest hoolimata on BMW müügitulemused aasta-aastalt paranenud, mis näitab, et publik on siiski

uue

disaini

omaks võtnud.

Tootmine

väljaspool Saksamaad

Aastal

1994

alustas

BMW

tootmist Lõuna-Carolinas Spartanburgi tehases. Praegu toodetakse seal BMW X5 ja BMW Z4. Spartanburgi tehas on avatud kuus päeva nädalas, tootes autosid umbes 110 tundi nädalas. See annab tööd 4700 inimesele ja toodab päevas üle 500 auto.

Oma

Lõuna-Aafrika

tehasesse Rosslynis investeeris BMW 1990. aastate keskel miljard randi, et muuta Rosslyn maailmatasemel tehaseks. Seal toodetakse nüüd üle 50 000 3. klassi BMW aastas, millest 70% läheb ekspordiks, peamiselt Ameerika Ühendriikidesse, Jaapanisse,Austraaliasse, Aafrikasse ja Kesk-Aasiasse.

Rolls-Royce

1990. aastate

algul

alustasid

BMW ja Rolls Royce ühisettevõttega. Selle tulemusena said Rolls-Royce Silver Seraph ja Bentley Arnage BMW mootorid.1998. aastal üritasid nii Volkswagen kui ka BMW osta Rolls-Royce'i. Volkswagen tegi suurema pakkumise ja ostis firma 430 miljoni naela eest, kuid BMW kavaldas oma rivaalid

üle

:

kuigi

Volkswagen sai õigused maskotile "Spirit of Ecstasy" ja esiradiaatorivõrele, ei saanud ta õigusi Rolls-Royce'i nimele. Rolls-Royce'i lennukimootorifirma säilitas õigused Rolls-Royce'i kaubamärgile ja soovis tugevdada oma ärisuhteid BMW-ga. Seetõttu sai BMW õigused võrele, maskotile ja logole

 2003.

aastal

40

miljoni

naela eest. Volkswagenil lubati Rolls-Royce'e ehitada Crewe tehases 2003. aastani, kuid Volkswagen pööras kiiresti oma tähelepanu Bentleyle. Vahepeal

avas

BMW

uue

tehase

Goodwoodis

ja

töötas

välja uue mudeli Rolls-Royce Phantom, mis avalikustati 2. jaanuaril 2003 ja ametlikult jõudis müüki Detroidi autonäitusel 5. jaanuaril 2003.

Kultuur

Üks BMW 750i

oli

kasutusel

1997.aastal

Bondi-filmis "007 ja igavene homne". Eestis levinud stereotüübi järgi seostatakse BMW sportlikke autosid rullnokkadega. BMW autosid nimetatakse näiteks bemmideks, buumeriteks, bemariteks ja bemudeks.

Kasutatud kirjandus

http://et.wikipedia.org/wiki/BMW

Tänan kuulamast