Materiał do druku 1165 Opracowanie Dominik Jaśkowiec Radny Miasta Krakowa Charakterystyka rozwoju infrastruktury tramwajowej w latach 19992012 Dynamiczna rozbudowa linii tramwajowych w południowej części Miasta ID: 759406
Download Presentation The PPT/PDF document "Kierunki rozbudowy sieci tramwajowej w K..." is the property of its rightful owner. Permission is granted to download and print the materials on this web site for personal, non-commercial use only, and to display it on your personal computer provided you do not modify the materials and that you retain all copyright notices contained in the materials. By downloading content from our website, you accept the terms of this agreement.
Slide1
Kierunki rozbudowy sieci tramwajowej w Krakowie w latach 2013- 2022
Materiał do druku 1165Opracowanie:Dominik JaśkowiecRadny Miasta Krakowa
Slide2Charakterystyka rozwoju infrastruktury tramwajowej w latach 1999-2012
Dynamiczna rozbudowa linii tramwajowych w południowej części Miasta:
Budowa linii tramwajowej na os. Kurdwanów,
Budowa linii tramwajowej na os. Ruczaj,
Budowa linii tramwajowej na os. Płaszów.
Poprawa komunikacji tramwajowej w centrum Krakowa:
Budowa układu komunikacyjnego w rejonie KCK wraz z tunelem tramwajowym i linią tramwajową w ciągu ulicy Nowa Pawia, realizacja I linii „szybkiego” tramwaju.
Stagnacja rozwoju systemu komunikacji tramwajowej w północnych rejonach Krakowa.
Slide3Efekt: brak włączenia do systemu komunikacji tramwajowej wysoce zurbanizowanego rejonu Krakowa zamieszkałego przez około 150 tys. mieszkańców miasta (Dzielnice: III, IV i część Dzielnicy XV).
Slide4Rozbudowa systemu komunikacji tramwajowej w Krakowie rozmija się w znacznej części z potrzebami mieszkańców Miasta (wyrażonymi w wielkości potencjalnych potoków pasażerskich na planowanych liniach). Forsuje się rozwiązania relatywnie drogie, co przekłada się na niską efektywność realizowanych inwestycji w porównaniu do poniesionych nakładów finansowych.
NIEPOKOJĄCE TENDENCJE:
Slide5Wielkość potoków pasażerskich na liniach zrealizowanych i postulowanych (pas/h)
Linia
tramwajowa Krowodrza Górka - Górka Narodowa Wschód
(ma
ks.
: 4461 rejon ul. Wolbromskiej)
Maksymalne/minimalne potoki na poszczególnych odcinkach:
2925-1228
(odcinek od pętli tramwajowej na osiedlu Krowodrza Górka do osiedla Prądnik Biały - rejon ulicy Pachońskiego),
2038-939
(odcinek od ulicy Pachońskiego do ulicy Bociana),
1567-524
(odcinek od ulicy Bociana do planowanej pętli w rejonie osiedla Górka Narodowa - Wschód
).
Linia
tramwajowa ul. Mogilska – Mistrzejowice
(maks
.:
3923
rejon
ul. Meissnera)
Maksymalne/minimalne potoki
na poszczególnych odcinkach
:
2433-1308
(odcinek od ulicy Mogilskiej do osiedla Olsza II),
1882-1020
(odcinek od osiedla Olsza II do osiedla Prądnik Czerwony - Rondo Barei
),
1287-377
(odcinek od Ronda Barei do osiedla
Oświecenia),
875-201
(odcinek od osiedla Oświecenia do osiedla Mistrzejowice
).
Linie zrealizowane charakteryzują się mniejszymi potokami pasażerskimi:
2035-772
(odcinek ul. Czerwone Maki – ul. Lipińskiego
) – osiedle Ruczaj.
979-155 (odcinek Mały Płaszów – Rondo Grzegórzeckie) – osiedle Płaszów.
Slide6Linia tramwajowa ul. Wielicka – ul. Lipska koszt realizacji inwestycji wg. WPF: 302 mln. złotych, efekt: skrócenie czasu podróży 5 minut!Linia tramwajowa Mistrzejowice – ul. Mogilska, koszt realizacji 139 mln. złotych, efekt: skrócenie podróży 12 minut! (Linia nr 9 przystanek Mistrzejowice – Wieczysta czas przejazdu 23 minuty obecnie, kurs o 16:55 , po budowie linii Mistrzejowice – Mogilska 11 minut).Koszt budowy wg WPF linii tramwajowej do os. Górka Narodowa Wschód wynosi 230 mln. złotychKoszt budowy linii tramwajowej Rakowice – Mistrzejowice wynosi: 105 mln. złotychŁączny koszt budowy dwóch linii tramwajowych w północnej części Krakowa to w zależności od wariantu: 369 mln. złotych lub 335 mln. złotych
Przykładowe porównanie efektywności inwestycji:
Slide7l
inia tramwajowa os. Krowodrza Górka – os. Górka Narodowa
l
inia tramwajowa Meissnera – Mistrzejowice
l
inia tramwajowa
Rakowice – Mistrzejowice
Proponowane linie priorytetowe