Gabriel MILITARU Director A 25a Conferinț ă a Asociației Aeroporturilor din România 02 04 octombrie 2017 Craiova CSR partener pentru soluții în telecomunicații Centrul pentru Servicii de Radiocomunicații este o companie cu capital românesc înființată în ID: 645901
Download Presentation The PPT/PDF document "Soluții profesionale de productivitate ..." is the property of its rightful owner. Permission is granted to download and print the materials on this web site for personal, non-commercial use only, and to display it on your personal computer provided you do not modify the materials and that you retain all copyright notices contained in the materials. By downloading content from our website, you accept the terms of this agreement.
Slide1
Soluții profesionale de productivitate ridicată pentru dezvoltarea operațiunilor aeroportuare din România
Gabriel MILITARU, Director
A 25-a
Conferinț
ă a
Asociației Aeroporturilor din România
02- 04 octombrie 2017,
CraiovaSlide2
CSR – partener pentru
soluții în telecomunicații
Centrul pentru Servicii de Radiocomunicații este o companie cu capital românesc, înființată în anul 1994 ;
Unica entitate din România membră a “TETRA & Critical Communications Associations” ;
Sediul central situat în
Bucureşti
; puncte de lucru în principalele oraşe din România:
Cluj-Napoca, Timişoara, Deva,
Bacău
, Braşov, Craiova, Constanţa și Iaşi;
Laboratoare pentru service în Bucureşti şi Braşov ;
Certificări obținute :
ISO 9001 - managementul calității;
ISO 27001 - managementul sistemului informațional;
ISO 14001 - managementul protecției mediului;
OHSAS 18001 - managementul sănătății și securității ocupaționale;
ISO 20000 - managementul serviciilor IT;
SA 8000 - responsabilitate socială;
ISO 29990 - managementul serviciilor de instruire.Slide3
Competențe și servicii oferite de CSR
Elaborare de studii și proiecte radio pentru rețele de
comunicații ;
Studii
de evaluare a riscurilor și consultanță de
specialitate
;
Proiectare
, dezvoltare și integrare de soluții de
comunicații
;
Proiecte
la cheie pentru rețele de
comunicații
;
Management
de
proiect
;
Reprezentarea
clienților în relația cu autoritățile de reglementare în
domeniu
;
Training
de specialitate pentru operarea și administrarea sistemelor
livrate
;
Asistenţă
, suport tehnic şi service în perioada de garanție şi post-garanție pentru toate sistemele şi echipamentele
livrate
;
Furnizarea
de servicii de radiocomunicații pe infrastructură
proprie
;
Suport
tehnic pentru platforma națională
TETRA-Dimetra
;
Gestiune
administrativă și operațională a rețelelor de comunicații
.Slide4
Agenda prezentării din cadrul conferinței AARSlide5
Soluții profesionale de monitorizare a vizibilităţii
Raymetrics S.A.Slide6
Un instrument multifuncţional pentru aviaţieBackscatter LIDAR
Determinarea vizibilității
Furnizează informaţii de tip Slant Visual Range (SVR) – indicator mai precis privind vizibilitatea la nivelul pilotului comparativ cu Runway Visual Range (RVR)Ceilometer cu abilități de scanare tridimensionalăFurnizează informaţii 3D privind baza norilor (plafonul total) în loc de înălţimea norilor într-un singur punct în cazul ceilometerului (care este un LIDAR simplu)
Prognoză superioară prin detecţia bancurilor de ceaţă
Detectează la distanță existenţa bancurilor de ceață și indică momentul sosirii acestora în zona aeroportuară – funcţie care nu este realizată de echipamentele uzuale şi care este esenţială pentru avertizarea timpurie
Operațiuni de avertizare timpurie în cazuri speciale
Cenuşă vulcanică, praf din surse naturale, fumSlide7
Determinarea vizibilității
Slant Visual Range (SVR)Slide8
Determinarea vizibilitățiiși detecția fenomenelor de ceață
În anul 2012 a fost elaborat un standard internaţional
(ISO) : “Ground based remote sensing of visual range with LIDAR
” - ISO number 28902-1:2012
Acest standard a fost emis în colaborare cu
World
Meteorological Organization (WMO)
şi
International
Civil Aviation
Organization
(ICAO
)
Echipamentele
LIDAR
Raymetrics sunt conform
e
cu cerinţele funcţionale din acest standardEchipamentele LIDAR sunt considerate o metodă standard de determinare de la distanță a vizibilității.
Comparație între determinarea vizibilității
(
MOR)
cu ajutorul unui echipament
LIDAR
și cu ajutorul unui transmitometru
–
indică
un nivel bun
de
corelație
între
cele două seturi de rezultateSlide9
Determinarea plafonului total de noriprin scanare 3D
Tehnologia
LIDAR este utilizată în ceilometre –
principiul este identic
Utilizarea unei metode de scanare 3D cu ajutorul
LIDAR
pentru determinarea bazei norilor prezintă avantaje
:
Oferă
o imagine mult mai clară
a bazei norilor deasupra zonei aeroportuare
(
ceilomet
rele
nu pot face determinări între amplasamentele unde sunt instalate
)
Un echipament
LIDAR
cu scanare poate înlocui mai multe ceilometre (precum şi alte echipamente)
Un singur echipament
LIDAR
cu scanare
3D
poate determina plafonul total şi informaţiile privind baza norilor pe o arie largă.Slide10
Determinarea bazei norilor
prin scanare 3D
3.0km
1.5km
0.0km
6.0km
6.0km
0.0km
Nord
Sud
Altitudine
Distanţă lateralăSlide11
Detecţia bancurilor de ceaţă şi fum
Prezintă evoluţia în timp a fenomenelor de ceaţă / poluare (urmărirea 3D a suspensiilor, concentraţiilor, dispersiei, coloanelor de fum)
Datele pot fi geocodate – scanările pot fi vizualizate 3D în aplicaţii Google Earth sau GISSlide12
Urmărirea bancurilor de ceaţă
13:40:50 – Fog
ban
k
detected at 7150
meters
13:45:50 – Fog
ban
k
detected at
6450 metersSlide13
Soluții profesionale de protecţie pentru aeroporturi
CogitoSlide14
Soluţii de protecţie la frontieră
Intervievarea pasagerilor Non UE care solicită viza de intrare la frontieră, în timp realColectarea datelor biometrice, integrare cu sistemele Eurodac
Fotografia irisului, fotografia feţei, video, amprente, eşantion de voce, cu opţiunea de transfer în baza de date centralăCompatibilitate completă cu cerinţele de sistem EURODAC, ETIAS, VIS, SIS
Cooperare şi partajarea informaţiei cu alte baze de date guvernamentale UE
Filtrarea şi marcarea suspecţilor / infractorilor în punctele de intrare
Bazată pe analiza combinată a indicatorilor psiho-fiziologici şi a metodelor unice de filtrare şi investigare
Instrument de proces pentru intervievarea rapidă în scopul filtrării şi investigării.Slide15
Soluţia Cogito – mod de operareSlide16
Soluţia Cogito – varianta de staţie mobilă
Permite filtrarea persoanelor în
Aeroporturi
Puncte de trecere a frontierei
Puncte de verificare
Puncte de control vamal
Oferă sprijin în activităţile de investigaţii
Colectarea de informaţii privind persoane suspecte,
Interogarea suspecţilor.Slide17
Soluţia Cogito – arhitectura generalăSlide18
Soluţia Cogito – funcţii şi rezultate
Sistem care răspunde cerinţelor European travel information and authorisation system (ETIAS)
Permite filtrarea şi identificarea persoanelor care prezintă un risc de securitate :Persoane fără documente de identitate sau cu documente falsePersoane implicate în crima organizată internaţională
Persoane fără date istorice în sistem
Funcţii şi rezultate :
Intervievarea în timp real
Detecţia persoanelor suspecte
Determinarea motivelor intrării în UE
Crearea unei baze de date cu informaţii referitoare la pasagerii fără documente / cu documente false.
Analize statistice
Compararea datelor colectate cu date disponibile în alte baze de date.Slide19
Soluții profesionale DRIWS
(Digital Runway Incursion Warning System)
Saab - CombitechSlide20
Sistemul DRIWS
(Digital Runway Incursion Warning System)
Este un sistem digital de avertizare în cazul incursiunilor pe pistă,U
n
sistem conceput pentru a reduce riscul de incursiuni neautorizate la nivelul pistei -RunWay Incursions (RWI
).
Sistemul
constă
în
ad
ă
ugarea de
semnale
luminoase la nivelul pistei,
utilizarea
de terminale smartphone /
tabletăutilizarea de aplicații cu semnale luminoase virtuale în interiorul vehiculelor aeroportuluiemiterea
de alerte și avertismente audiovizuale atunci când este
cazul.
În plus față de funcționalitatea semnalelor luminoase, sistemul oferă informații despre poziția vehiculelor din aeroport.Slide21
Arhitectura sistemului DRIWS
În vehicule este prevăzută o unitate de prezentare a informației și un sistem de poziționare bazat pe sateliți (GNSS) cu corecție RTK (Real Time Kinematic
).Această modalitate de corecție asigură o acuratețe de reprezentare a poziției reale a vehiculelor aeroportuare între un metru și câțiva centimetri.La nivelul turnului de control este instalat un sistem de control
centralizat.
Poziția
fiecăruia vehicul este prezentată pe un sistem bazat pe o hartă digitală, iar dacă un vehicul realizează o incursiune pe pistă RWI, în sistemul de control va apărea o alarmă vizuală și
auditivă.
Prin
intermediul sistemului de control se poate acorda dreptul de acces pe pistă pentru fiecare vehicul aeroportuar, în condiții de siguranță.
Dacă
unui vehicul aeroportuar îi este acordat dreptul de acces pe pistă, culoarea semnalului luminos virtual de pe terminalul instalat în vehicul se va schimba din roșu în verde.
Sistemul
include și funcționalitatea de indicare a procedurii în condiții de vizibilitate redusă (Low Visibility Procedure – LVP).Slide22
Exemplu de echipamente mobileSlide23
Vă mulţumim!
Centrul pentru Servicii de Radiocomunicaţii
A 25-a
Conferință a Asociației Aeroporturilor din România
02- 04 octombrie 2017, Craiova