Contenido Medellín Ciudades respondiendo a los desafíos de la sostenibilidad Preguntas claves Las conexiones crean innovación y no es una sorpresa que la ciudad ganadora de este año haya logrado tanto éxito al juntar a sus habitantes ID: 799308
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Slide1
Slide2Ciudades respondiendo a los desafíos de la sostenibilidad
Slide3Contenido
Medellín
Ciudades respondiendo
a los desafíos de la sostenibilidad
Preguntas claves
Slide4Las conexiones crean innovación
, y no es una sorpresa que la ciudad ganadora de este año haya logrado tanto éxito al juntar a sus habitantes,
asegurando oportunidades para todos
Pocas ciudades se han transformado de la manera en que Medellín,
la 2a ciudad más grande de Colombia, lo ha hecho
en los últimos 20 años
Los retos de Medellín aún son grandes, especialmente en vivienda. Sin embargo, a través de innovación y liderazgo,
Medellín ha mostrado las semillas de la transformación,
lo cual ha llevado a su reconocimiento como ciudad con éxito potencial a largo pazo
Medellín es reconocida globalmente por su innovadora planificación urbana que conecta residentes vulnerables a la economía de la ciudad
FUENTE:
ULI
, Wall Street Journal
2016
2013
Slide5Slide6MEDELLÍN ENFRENTA RETOS IMPORTANTES EN TEMAS CLAVE DE SOSTENIBILIDAD
CALIDAD DEL AIRE
Acceso a vivienda
Calidad del agua
Basura y reciclaje
TRANSPORTE & MOVILIDAD
Inclusión social
Respuesta a emergencias
Control de inundaciones
Empleo
Educación
ALGUNOS RETOS…
Slide7REPARTO MODAL DEL VALLE DE ABURRA POR SEGMENTO, 2005-2012
PORCENTAJE DE TOTAL
Los residentes del Área Municipal han cambiado sus hábitos de transporte
FUENTE:
AMVA
, Secretaría de Movilidad
METRO
2005
2012
7%
10%
Slide8REPARTO MODAL DEL VALLE DE ABURRA POR SEGMENTO, 2005-2012
PORCENTAJE DE TOTAL
Los residentes del Área Municipal han cambiado sus hábitos de transporte
FUENTE:
AMVA
, Secretaría de Movilidad
METRO
2005
2012
7%
10%
BUS
2005
2012
34%
28%
A
PIÉ
2005
2012
30%
26%
Slide9REPARTO MODAL DEL VALLE DE ABURRA POR SEGMENTO, 2005-2012
PORCENTAJE DE TOTAL
Los residentes del Área Municipal han cambiado sus hábitos de transporte
FUENTE:
AMVA
, Secretaría de Movilidad
METRO
2005
2012
7%
10%
BUS
2005
2012
34%
28%
A
PIÉ
2005
2012
30%
26%
VEHÍCULO PRIVADO
(moto, carro, taxi)
2005
2012
24%
32%
Slide10NÚMERO DE VEHÍCULOS
EN
AMVA
1
Miles de vehículos
DENSIDAD
VIAL EN
LA CIUDAD
Kilómetros
DESPLAZAMIENTO PROMEDIO
Minutos
LA CANTIDAD DE VEHÍCULOS TRANSITANDO INCREMENTA
AÑO
TRAS AÑO
EN TANTO QUE LA DENSIDAD VIAL SE MANTIENE IGUAL
RESULTANDO EN DEMORAS DE DESPLAZAMIENTO
La creciente demanda de vehículos está aumentando la congestión en Medellín
FUENTE: Plan de Desarrollo Medellín
1 Área Metropolitana del Valle de
Aburrá
1,100
11
2007
09
13
1,000
+8%
p.a.
2015
1,300
2015
2,047
2,034
2007
13
2,053
2,040
2,027
11
09
0%
p.a.
2015
+4%
p.a.
2005
12
Slide11LOS NIVELES MEDIOS DE CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN EL CENTRO SON MÁS DE 3 VECES SUPERIORES AL NIVEL RECOMENDADO POR LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD
CONCENTRACIÓN PROMEDIO ANUAL DE MATERIAL
PARTICULADO
PM2,5 EN EL ÁREA METROPOLITANA (
UG
/M3)
CIUDADES MÁS CONTAMINADAS EN AMÉRICA LATINA
Clasificadas por la concentración media anual de material
particulado
QUIEN: MEDELLÍN ES LA 9ª CIUDAD MÁS CONTAMINADA EN AMÉRICA LATINA
Lima
Rio de Janeiro
Monterrey
Toluca
Guatemala City
Tegucigalpa
Belo Horizonte
Medellín
Bogotá
Los vehículos motorizados
producen el
80 por ciento de las partículas menores en Medellín
“
Si continuamos llenando las vías de carros y motos, el territorio que estaríamos construyendo no sería apto para la vida de las personas
”
Director,
AMVA
LAS EMISIONES DE VEHÍCULOS SON UN PELIGRO IMPORTANTE PARA LA SALUD PÚBLICA
Las emisiones de vehículos son la principal causa de que
Medellín sea
una de las 10 ciudades más contaminadas en América Latina
FUENTE: El Tiempo; Área Metropolitana del Valle de
Aburrá
;
Metropol
;
WHO
1 Estación Museo de Antioquia es el indicador utilizado para el centro
Norma
Colombiana
Guía de calidad
Organización
Mundial de la
Salud
23.4
20.1
PIJC
21.5
10
UNEP
28.0
25
UNFM
Centro
34.9
UNNV
Cochabamba
Slide12Contenido
Medellín
Ciudades respondiendo
a los desafíos de la sostenibilidad
Preguntas claves
Slide13Cómo evolucionar a ser una ciudad excelente?
Hemos aprendido que las ciudades grandiosas hacen
tres cosas
bien :
Logran un Crecimiento Inteligente
Hacen más con menos
Aseguran hacer del cambio una causa común
Slide14Las
mejores
ciudades
logran
un
crecimiento
inteligente
:
Adoptan un enfoque estratégico
Planean para el cambioIntegran el pensamiento ambientalInsisten en oportunidades para todos
“
Estamos trabajando constantemente para dar a los habitantes de Copenhague una ciudad aún más verde y habitable... En esencia, es un caso de encontrar las soluciones más inteligentes - más inteligentes, más ecológicas, más saludables y más costo-efectivas
”
– Frank Jensen,
Alcalde
de
Copenhague
Slide15Las mejores ciudades logran éxito ambiental, social y económico
agua, emisiones, desperdicios, biodiversidad
PROTECCIÓN
AMBIENTAL
salud, educación, seguridad
LA
MEJOR
CIUDAD
PROGRESO SOCIAL
PIB per cápita, ingresos,
empleo, impuestos
CRECIMIENTO ECONÓMICO
Slide16¿Puede Medellín acelerar el cambio social al tiempo que mejora económica y medioambientalmente?
1 Siemens varía los criterios de sostenibilidad basados en la región; Esta lista incluye: ciudades "muy por encima de la media" y "por encima de la media" en Asia, América Latina y África, y las diez mejores ciudades de Europa y América del Norte; Excluye Australia y Nueva Zelanda
Fuente:
McKinsey
Global
Institute
Cityscope
1.2,
Mercer
Quality of Life Index
2009, Seimens Green City Index, 2011
TOP 50
CIUDADES CON MAYOR CRECIMIENTO
ABSOLUTO
DEL PIB PER CÁPITA, 2000-2010
TOP 50 CIUDADES CON MAYOR INCREMENTO EN ÍNDICE
DE
CALIDAD DE VIDA
MERCER
2005-2010
Almaty
Bangkok
Wellington
Minsk
Caracas
Estambul
Johor
Baharu
Beirut
Teherán
Quito
Kingston
Perth
Santo Domingo
Novosibirsk
Manaos
San Salvador
Colombo
Guatemala City
Shenyang
Medellín
Kaohsiung
Amman
Manila
Argelia
Jilin
Baku
Kazan
Habana
Praga
Varsovia
Beijing
Jerusalén
Manama
Vilnius
Athens
Port
Harcourt
Sarajevo
Tirana
Skopje
Belgrado
Trípoli
Tallín
Zagreb
Bangalore
Chennai
Riga
Riyadh
Abu
Dhabi
Kuwait City
New Delhi
Ljubljana
Hanoi
Lima
Rome
Mumbai
Guangzhou
Jeddah
Abidjan
Brazzaville
Luanda
Bratislava
Dubái
Tel Aviv
Shanghái
Port Elizabeth
Sofía
Milán
Lisboa
Buenos Aires
Bucarest
Ottawa
Yakarta
Pointe
Noire
Estocolmo
Washington, D.C.
Hong Kong
Taipéi
New York City
Boston
Singapur
Seúl
Bogotá
Viena
Oslo
Accra
Cape Town
Casablanca
Durban
Johannesburgo
Túnez
Osaka
Denver
Tokio
Yokohama
Copenhague
Ámsterdam
Zúrich
Helsinki
Berlín
Paris
Curitiba
Belo Horizonte
Brasilia
Rio de Janeiro
Sao Paulo
Vancouver
Los Ángeles
Toronto
Minneapolis
San Francisco
Seattle
Siemens Green
Cities
Index
1
, 2011
Slide17Intervención holística en el Centro
Un esfuerzo histórico se inició en el Centro de Medellín con el objetivo de promover una transformación
Histórica
Sostenible
Inclusiva
Slide18"La falta de fondos nunca debe ser una excusa .... Hay tantas fuentes de recursos.
– Peter
Ragone
,
Asesor del ex alcalde de San Francisco
Gavin Newsome
Las mejores ciudades
hacen más con menos
Evalúan y gestionan los gastos rigurosamente
Exploran las asociaciones APP
Introducen responsabilidad a la inversión
Adoptan tecnologías
Slide19Nuestra experiencia demuestra que medidas inteligentes y de poca inversión pueden ser implementadas con éxito en el corto plazo
FUENTE: Análisis del equipo
PRINCIPALES ELEMENTOS DEL ENFOQUE
SOLUCIONES
INTELIGENTES
MANEJO DE FLUJO DE TRÁFICO
Desarrollar modelos inteligentes de control y programación de semáforos
Lanzamiento de un portal de transporte con servicios de planificación de rutas y tráfico
INFRAESTRUCTURA INTELIGENTE
Analizar la demanda y sugerir ubicaciones óptimas mejoras localizadas (por ejemplo, carriles de autobús)
Priorizar proyectos de
CapEx
CONTROL DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE PRIVADO
Abordar inteligentemente al estacionamiento pagado, por ejemplo, tarifa de estacionamiento dependiendo de la zona y el tiempo
Implementar cargos por congestión
AUMENTO EN EL USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO
Diseñar, poner en marcha y controlar de la satisfacción de los pasajeros
Desarrollar y promover la marca y la imagen del transporte
Rediseñar la red de transporte público
Slide20Lectura
y reconocimiento de números de placas
Cámaras públicas
Sensores de tráfico
Gráfico de carretera
Datos socio-
económ
.
Datos de pasajeros
Datos de
ops
. Móviles
GSM
tracks
/
Registro
de datos de geolocalización
Detección
de la velocidad e intensidad del flujo del automóvil
Datos de operadores
Flujos
de pasajeros
Encuestas
de satisfacción
Geometría
del segmento
Parámetros
básicos
FUENTE: Análisis del equipo
Número de datos
(Miles de millones por año)
CASO MOSCÚ
A diferencia del enfoque tradicional basado en la infraestructura,
las
ciudades pueden beneficiarse de fuentes de datos seleccionadas
0.1
0.3
General
Trabajo
y vida
Ingresos
Etc
...
Seguimiento
de bus y datos de tiempo
Datos
funcionales
Etc
...
Slide21COMPARACIÓN ILUSTRATIVA DE INFRAESTRUCTURAS VS. MEDIDAS INTELIGENTES PARA REDUCIR EL TIEMPO MEDIO
DE
VIAJE
Las medidas inteligentes generan mayor retorno a la inversión en términos de tiempo y valor socioeconómico
FUENTE: Análisis del equipo, información de cliente disfrazado
1
CapEx
y
OpEx
de 3 años
2
8
Control de parqueo inteligente
(
e.g
. Parqueo por zonas)
Infraestructura
(
e.g
. Construcción de carreteras y metro)
0,1
7,5
PRESUPUESTO
USD Miles de Millones
PLAZO
Años
REDUCCIÓN DEL TIEMPO MEDIO DE COMBUSTIÓN
Min
EFICIENCIA
Tiempo total ahorrado por año por cada dólar de inversión
~ 0,2
1
~ 60
3
8
Slide22RESULTADOS
DE LA
IMPLEMENTACIÓN DE LA ESTRATEGIA
DE
TRANSPORTE
ENCUESTA
:
LOS CIUDADANOS HAN NOTADO LAS MEJORAS
EN
EL TRANSPORTE
Caso
de
estudio: A lo largo de 5 años, la ciudad mejoró mucho los resultados del transporte% de residentes de la ciudad que dijeron que el sector del transporte era uno de los peores problemas que enfrenta la ciudad
-68%
Año1
Año 5
Numero de vehículos entrando al centro de la ciudad
-25%
Tiempo de respuesta de ambulancias
50% mejor
Accidentes de carretera graves
-30%
% de viajeros utilizando transporte público
+10%
Velocidad media del tráfico
+10-12%
Fuente: Alcaldía de Medellín, Ministerio de Transporte
“
Hemos avanzado en temas que parecían insolubles en nuestra ciudad
.” -
Alcalde
Slide23“Ningún genio puede liderar una ciudad, esa no es mi filosofía. Por el contrario, los ciudadanos necesitan liderar y mi trabajo consiste en llevar sus ideas al sistema.”
– Park Won-
Soon
, Alcalde, Ciudad de
Seul
Las mejores ciudades
hacen del cambio una causa común
Crear una visión personal
Formar un equipo de alto desempeño
Construir una cultura de
accountability
Forjar el consenso de los grupos de interés
Slide24Una nueva infraestructura urbana integrada está surgiendo
SOURCE: McKinsey, UI!
Una nueva infraestructura de flujo y análisis de data permite proveer una visión integral
SENSORES URBANOS
VEHÍCULOS CONECTADOS
SITIOS INTELIGENTES
REDES INTELIGENTES
Slide25Las ciudades pueden contribuir al éxito del proyecto Smart City creando una agenda política clara y una correcta estructura organizacional
RETO
EJEMPLOS DE MEJORES PRÁCTICAS
El despliegue de nuevas tecnologías requiere una
clara voluntad política
Las empresas necesitan estabilidad para invertir-
se debe generar visibilidad y la ciudad debe jugar el rol de
La alcaldía se compromete a una agenda modelo de
Smart City
– los proyectos con esta etiqueta son más fáciles de implementar
El alcalde lidera la expansión de
eMobility
–
Una organización municipal fragmentada impide una buena implementación
, p.ej., solo 30 de 60 páginas de internet municipales son manejadas de manera central
Un grupo de trabajo coordina todas las actividades de
eGobierno
y genera una marca visible
La aceptación de las nuevas tecnologías por partes de la población es un factor de éxito
La ciudad coordina el desarrollo de un
libro blanco
que contiene ideas innovadoras para el uso de espacios de desarrollo urbano
AGENDA POLÍTICA
ORGANIZACIÓN
INTEGRACIÓN DE CIUDADANOS Y EMPRESAS
Slide26El alcalde
Bloomberg
ganó el apoyo hacia el cambio a través de una fuerte visión personal y de la inclusión de grupos de interés
LA ESTRATEGIA INVOLUCRÓ A MILES DE CIUDADANOS
DE
NYC
La ciudad que dejemos a nuestros hijos será determinada en gran parte por nuestra capacidad de aprovechar el momento, tomar las decisiones difíciles y llevarlas a cabo
AGENCIAS DE GOBIERNO
ORGANIZACIONES CÍVICAS
EXPERTOS ACADÉMICOS
GRUPOS COMUNITARIOS
CONSULTORES DE ESTRATEGIA
SINDICATOS
SECTOR PRIVADO
OFICIALES ELECTOS
Slide27Los esfuerzos del Alcalde
Bloomberg
para generar un amplio apoyo a la estrategia de sostenibilidad resultan en la adopción de su enfoque por la próxima administración municipal
2007
2015
Asegurar
que cada neoyorquino vive a 10 minutos a pie de un parque
Lograr
el aire más limpio entre las ciudades más grandes en América
Reducir
en más del 30%
las emisiones que causan
el calentamiento global
Slide28Contenido
Medellín
Ciudades respondiendo
a los desafíos de la sostenibilidad
Preguntas claves
Slide29LOGRAR CRECIMIENTO INTELIGENTE
HACER MÁS CON MENOS
GANAR APOYO PARA EL CAMBIO
¿Cuál es el costo de mantener el
status
quo?
¿Cómo vivirán y se movilizarán los residentes en el 2030?
¿Cuáles son los principales problemas de sostenibilidad que deben abordarse?
¿Cómo se pueden asignar mejor los recursos e infraestructura actuales?
¿Qué alianzas hay que forjar?
¿Cuál es el costo-beneficio de las inversiones clave?
¿Cómo podemos asegurar que nuestros esfuerzos de sostenibilidad continúen en las siguientes administraciones?
¿Cómo impulsar la rendición de cuentas para asegurar que se produzcan resultados reales?
Preguntas Claves
MEDELLÍN
Slide30Slide31Slide32Los niveles de contaminación atmosférica en Medellín generan importantes consecuencias económicas, sanitarias y de reputación
En Medellín se fue la eterna primavera
El intenso verano y el mayor número de carros y motos llevaron a que la capital antioqueña sea la ciudad más contaminada del país.
Pese a tener metro y tranvía, Medellín sufre por la contaminación
El gran parque automotor de la capital paisa es uno de los principales factores.
Contaminación en Medellín: un problema de salud de $1,3 billones
1 Abr 2016
20 % aumentaron
las consultas médicas
por enfermedades respiratorias en Medellín
28 DE MARZO DE 2016
Slide33DEMANDA POR MOVILIDAD EN RÁPIDA EXPANSIÓN
Mundo, trillón de personas km p.a
.
DEMANDA POR MOVILIDAD EN RÁPIDA EXPANSIÓN
Mundo, trillón de personas km p.a.
POBLACIÓN URBANA EN CRECIMIENTO
Mundo, billones
EMISIONES INSOSTENIBLES DE
GEI
GtCO2e
La movilidad es una preocupación urgente para las ciudades, los fabricantes de automóviles y la sociedad
FUENTE:
MGI
CityScope
; The future mobility of the world population – Andreas Schafer, David G. Victor (2000
); Bill
Ford – Blue Print for Mobility; McKinsey
2030
7,9
59%
2010
50%
7,0
50%
41%
% incremento
1990
23
2020
105
~2X
2050
54
~4X
2050
4,000
2010
1,000
~2X
2050
2000
-7%
34%
Rural
Urban
o
“Si no hacemos nada, nos enfrentamos a la perspectiva de un estancamiento global, un interminable atasco de tráfico que pierde tiempo, energía y recursos e incluso compromete el flujo de comercio y asistencia sanitaria”
“Ninguna empresa o industria será capaz de resolver la cuestión de la movilidad por sí sola”
– Bill Ford
LLAMADO A LA ACCIÓN
Slide34Las ciudades de todo el mundo se enfrentan a retos similares frente a la movilidad y la contaminación del aire
FUENTE: TomTom Traffic Index; London Underground Authority; Moscow team
EL CONDUCTOR MEDIO EN MOSCÚ PIERDE OCHO
DÍAS DE
TRABAJO AL AÑO DEBIDO A LA CONGESTIÓN
EN LAS GRANDES CIUDADES, HASTA EL 40% DEL USO TOTAL DE GASOLINA SE DEBE A COCHES BUSCANDO APARCAMIENTO
<1% DE LOS RESIDENTES URBANOS DE CHINA RESPIRAN AIRE CONSIDERADO SEGURO POR LOS ESTÁNDARES DE LA UE
EL METRO SUBTERRÁNEO DE LONDRES (LU) LLEVA MÁS DE MIL MILLONES DE PASAJEROS POR AÑO, TANTO COMO TODA LA RED FERROCARRIL NACIONAL
14 AMERICANOS MUEREN CADA DÍA POR ASMA, 3 VECES MÁS QUE EN LOS AÑOS 90s, PRINCIPALMENTE POR CONTAMINACIÓN GENERADA POR VEHÍCULOS
Slide35EN LOS MERCADOS EMERGENTES, EL NÚMERO DE CARROS POR CIUDADANO
ES
DESPROPORCIONADO RESPECTO AL DESARROLLO DE LA ECONOMÍA
Muchas ciudades en crecimiento en los mercados emergentes se enfrentan a un uso abrumador del automóvil
FUENTE: Banco Mundial; McKinsey
Experimentan problemas de tráfico o los enfrentarán a corto plazo
FUENTE:
Análisis
del
equipo
60
55
45
15
30
35
50
5
25
45
50
20
40
10
10
70
5
15
65
20
0
0
25
35
30
40
Amman
Abu Dhabi
Singapur
Berlín
Kuala Lumpur
Ciudad del Cabo
Melbourne
Haifa
Kuwait
Lima
Johannesburgo
México DF
Río de Janeiro
Hanoi
PIB per cápita
(miles de USD)
Buenos Aires
Brazzaville
Paría
Moscú
Medellín
Vancouver
Vehículos por PIB
(carros/ USD M)
Estambul
Muchas
ciudades en crecimiento
simplemente
no pueden permitirse grandes inversiones en infraestructura
de transporte y, por lo tanto,
sufren de altos tiempos de viaje
Al mismo tiempo hay ciudades que están resolviendo efectivamente estos problemas sin altos niveles de
CapEx
Así, ciudades como
Moscú y Kuala Lumpur se enfocan en un uso más avanzado de la infraestructura
existente y la aplicación de
medidas inteligentes
Slide36Resolver la problemática de transporte involucra soluciones ‘no-
regret
’, de corto y de largo plazo
NO REGRET
CORTO PLAZO
LARGO PLAZO
GPS en buses e información de buses en tiempo real
Integración
multi
-modal con red alimentadora para buses
Señalización mejorada para el transporte público
Tener más buses operando a través de inyección de “
fast
capex
”
Monitoreo confiable de buses
Adaptar la apariencia de buses existentes
Control de tráfico adaptativo
Diseño inteligente de calles para proveer nueva infraestructura
Diseño de intersecciones para las 50 intersecciones más congestionadas
Normas de parqueo exigentes y tarifas elevadas de parqueo
Modernizar y re-estructurar el operador de buses
Flota de buses adicionales con mejores condiciones
Poner en marcha el Sistema de trenes ligeros
Construcción de circunvalares y periféricos
0-6
meses
1-2
años
>2
años
Slide37CONJUNTO DE HERRAMIENTAS, IMPACTO Y CLIENTE OBJETIVO
Se puede desarrollar un conjunto de herramientas
para
utilizar
eficientemente
los grandes datos
NO EXHAUSTIVO
CASO MOSCÚ
Cliente objetivo
Uso principal
Impacto logrado
FUENTE: Análisis del equipo
EXPERIENCIA DEL CLIENTE
Aumentar la satisfacción del pasajero con el transporte público
Jefes de los operadores de transporte
2% + incremento en el flujo de pasajeros en transporte público
PORTAL DE TRANSPORTE
Aumentar la eficiencia de todos los datos de transporte mediante el uso combinado
Alcalde de la ciudad, jefes de departamento de transporte, SIT y /
o
operadores
>20% de aumento en velocidad promedio en áreas controladas
MODELO DE TRANSPORTE EN TIEMPO REAL
Aumentar la efectividad de la infraestructura existente (por ejemplo, planificación de semáforos)
Jefes de transporte y SIT
5 + USD b ahorro, equivalente a 5 estaciones de metro
MODELO DE TRANSPORTE ESTRATÉGICO
Priorización de inversiones en transporte
Alcalde de la ciudad, jefe de planificación urbana
>USD 10 mil millones en
CapEx
de transporte